L'un des plus grands textes législatifs environnementaux de l'histoire européenne progresse enfin. Après des mois de débat et un compromis majeur avec l'Allemagne, une nouvelle loi interdisant les moteurs à l'essence et le diesel dans les voitures neuves à partir de 2030 devrait être approuvée. Le résultat pourrait changer à jamais les infrastructures de transport - et avoir un impact dramatique sur les entreprises à travers le continent.
Naturellement, les problèmes d'une entreprise présentent toujours des opportunités pour une autre. La nouvelle loi est un pas en avant important dans la lutte contre le changement climatique et la pollution de l'air, mais elle a également des ramifications pour tout le monde, des startups aux sociétés automobiles. Voici la vérité sur la loi proposée, ce qu'elle englobe réellement et les implications positives et négatives qu'elle pourrait avoir pour les entreprises en Europe et au-delà.
Qu'est-ce que l'interdiction européenne de l'essence et du diesel ?
En 2020, l'Union européenne a présenté ses plans pour limiter les effets du changement climatique dans son Green Deal européen, dans le but de rendre l'union climatiquement neutre d'ici 2050. Un pilier de cette politique est la loi européenne sur le climat, adoptée par l'Union européenne. Parlement en 2021. Cette loi a rendu une réduction de 55 % des émissions d'ici 2030 et la neutralité climatique d'ici 2050 juridiquement contraignantes pour tous les États membres, dans le but de faire avancer la législation à l'appui de ses objectifs.
La nouvelle interdiction des véhicules à essence et diesel est l'une de ces lois. La législation proposée exigera une réduction de 100 % des émissions des véhicules routiers neufs vendus dans l'UE. Cela en fait une interdiction des véhicules à essence et diesel, car une réduction de 100% des émissions de l'un ou l'autre type de moteur n'est pas possible. L'idée est d'accélérer la transition vers les véhicules électriques et l'expansion des infrastructures de véhicules électriques telles que les bornes de recharge rapide.
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L'interdiction ne s'étend pas aux véhicules routiers existants, qui pourront toujours être conduits et vendus tant que cela ne contrevient pas à la législation locale. Il convient également de noter que le Royaume-Uni avait déjà défini sa propre interdiction de vente de moteurs à essence et diesel à partir de 2030, tandis que Paris s'apprête à interdire tous les véhicules à essence et diesel dans la ville d'ici 2030, faisant de la loi une extension d'une tendance existante.
De plus, les biocarburants qui démontrent une réduction significative des émissions par rapport à l'essence et au diesel pourront toujours être vendus en vertu de la nouvelle loi. C'est grâce à une exception obtenue par l'Allemagne, qui s'inquiétait des dommages qu'une interdiction imminente de la vente de moteurs à combustion pourrait avoir sur son secteur de la fabrication spécialisée, qui produit de nombreuses pièces de moteurs à combustion pour des géants automobiles tels que Volkswagen et BMW.
Quel impact l'interdiction aura-t-elle sur les transports en Europe ?
L'espoir de nombreux législateurs est que l'interdiction de la plupart des moteurs à combustion ne modifiera pas considérablement l'infrastructure des villes européennes. Au lieu de cela, cela devrait déclencher un passage constant aux véhicules électriques, qui utiliseront à peu près la même infrastructure que les véhicules actuels. Le seul changement prévu est la construction de nouvelles bornes de recharge pour voitures et la modernisation des stations-service existantes pour y répondre.
L'augmentation de la demande de puissance des véhicules électriques peut nécessiter des modifications de l'infrastructure électrique, mais cela peut également ne pas être aussi dramatique que vous ne le pensez. Alors que plus d'énergie sera tirée du réseau, les propres prédictions du National Grid ESO suggèrent qu'en utilisant la technologie de charge intelligente, l'énergie stockée dans les batteries de voiture pourrait être «réutilisée» par le réseau en cas de besoin, et les voitures chargées uniquement autant que nécessaire. . Cela pourrait en fait conduire à moins d'énergie utilisée pour les transports d'ici 2050 qu'aujourd'hui.
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L'autre impact évident peut être sur les transports publics. Bien qu'un remplacement intégral des véhicules à combustion aux véhicules électriques puisse être souhaitable, des inquiétudes subsistent quant à la quantité de métaux rares et autres matériaux nécessaires à la fabrication de véhicules électriques, y compris le lithium utilisé dans les batteries de voiture. En tant que tel, il est probable que les moyens de transport public propres tels que les trains, les tramways et les bus électriques devront prendre une partie du relais des véhicules routiers. Les vélos sont également susceptibles d'être traités de manière plus préférentielle, avec une expansion massive des pistes cyclables et d'autres infrastructures.
Comment l'interdiction européenne de l'essence et du diesel affectera-t-elle les entreprises ?
Pour la plupart des entreprises, la considération immédiate est de savoir comment faire la transition de vos flottes essence et diesel, qu'il s'agisse de camions, de voitures de société ou de chariots élévateurs et de véhicules industriels. Des alternatives électriques existent déjà pour tous ces éléments, mais certaines sont encore relativement précoces dans leur développement. Il peut néanmoins valoir la peine de basculer maintenant pour se familiariser avec eux, et de mettre en place l'infrastructure nécessaire en amont.
Il y a aussi d'autres conséquences à envisager. L'une d’elles est l'interdiction imminente de tous les véhicules à essence et diesel dans les grandes villes, avec l'expansion des zones à très faibles émissions de Londres et l'interdiction progressive à Paris des voitures plus anciennes. Les entreprises de ces zones - et d'autres grandes villes, susceptibles de les rejoindre à terme - devraient mettre en place un plan de transition. Les entreprises peuvent également bénéficier de crédits d'impôt ou de réductions pour passer à l'électricité dans certaines régions, et amélioreront leurs références vertes, ce qui leur donnera un coup de pouce bienvenu en matière de relations publiques.
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Pour les entreprises de l'industrie automobile, la montée en puissance des véhicules électriques se prépare depuis un certain temps et des plans de transition sont probablement déjà en place. Cependant, le changement présente des opportunités pour les nouvelles entreprises. Le Mittelstand allemand - sa richesse en entreprises de taille moyenne - comprend de nombreuses entreprises spécialisées produisant des pièces pour moteurs à combustion qui devront probablement se détourner, même avec l'insistance du pays à rechercher des alternatives aux biocarburants. Il pourrait y avoir ici des opportunités pour la fabrication et le développement de pièces de véhicules électriques d'intervenir et de forger de nouvelles relations avec les constructeurs automobiles.
Il existe également invariablement des opportunités pour les entreprises européennes dans le secteur des véhicules électriques. La charge rapide, les batteries, les caméras, les capteurs, les logiciels et les pièces sont tous essentiels à la création de nouveaux véhicules électriques et de nouvelles technologies de véhicules autonomes, ces dernières étant sans aucun doute également stimulées par le passage aux véhicules électriques. Convaincre les gens de passer aux véhicules électriques nécessitera de les convaincre de la valeur ajoutée de ce changement grace à des fonctionnalités nouvelles ainsi que des économies d'argent et de l'environnement, et les startups ont ici une opportunité unique de fournir ces services, en particulier dans les pays à forte base de fabrication de voitures, comme la France et l'Allemagne.
Il reste encore un peu de temps avant la suppression progressive proposée, et la loi n'a pas encore été officiellement ratifiée. Mais il y a une direction claire de voyage en Europe et ailleurs, et c'est fermement loin de l'essence et du diesel. Prendre une longueur d'avance pourrait vous faire économiser de l'argent à long terme et potentiellement ouvrir de nouvelles opportunités commerciales. Les technologies propres n'ont jamais été aussi importantes et l'industrie automobile semble prête à assurer la poursuite de cette croissance.
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